1. El tipo de frenado, al igual que el tipo de conducción, siempre ha de adaptarse a las condiciones climatológicas, al estado de la carretera y del tráfico.

2. El tipo de frenado, al igual que el tipo de conducción, siempre ha de adaptarse a las condiciones climatológicas, al estado de la carretera y del tráfico.

3. El frenado ideal, dentro de un espacio limitado, es el que proporciona una deceleración máxima sin que se bloqueen las ruedas, lo cual traería como consecuencia la pérdida del control de la estabilidad y del vehículo, así como un aumento del espacio de frenado.

4. El frenado ideal, dentro de un espacio limitado, es el que proporciona una deceleración máxima sin que se bloqueen las ruedas, lo cual traería como consecuencia la pérdida del control de la estabilidad y del vehículo, así como un aumento del espacio de frenado.

5. Cuando la situación requiere una solicitación larga y constante del sistema de frenos, soltar de vez en cuando el pedal del freno durante un rato.

6. Tras una parada larga, los primeros frenados están influidos por la duración del estacionamiento, asociada a las condiciones climatológicas. Habrá que frenar algunas veces para restablecer la plena eficacia del grupo disco-pastillas.

7. Comprobar el funcionamiento correcto de todas las partes del sistema de frenos: nivel del líquido, desgaste de las pastillas y del disco, lámpara de las luces traseras, testigo del freno de mano, etc. Seguir las instrucciones del fabricante para la sustitución del líquido de frenos (frecuencia, calidad).

8. Comprobar periódicamente la eficacia del freno de estacionamiento, tratando de desplazar el vehículo con el freno de mano accionado.

9. Comprobar periódicamente la eficacia del freno de estacionamiento, tratando de desplazar el vehículo con el freno de mano accionado.

10. De ser posible, utilizar un vehículo dotado de un sistema de control del freno (ABS, etc.).