1. Le type de freinage, comme celui de conduite, doit toujours être adapté aux conditions climatiques, à l’état de la route et au trafic.

2. La distance d’arrêt dépend non seulement de l’efficacité du système de freinage, mais également de l’état des pneumatiques et des amortisseurs.

3. Le freinage optimal, sur une distance limitée, est celui qui apporte une décéleration maximale sans qu’il y ait blocage des roues : les conséquences en seront la perte de contrôle du véhicule, de la stabilité et une augmentation de la distance de freinage.

4. En cas de longue descente, il est conseillé d’utiliser le frein moteur et surtout, ne pas éteindre le moteur. Après un bref arrêt, vérifier l’efficacité de la pédale avant de repartir.

5. Quand la situation demande une sollicitation longue et continue du système de freinage, relâcher de temps en temps la pédale de frein pendant quelques secondes.

6. Après un stationnement prolongé, les premiers freinages sont influencés par la durée du stationnement, combinée aux conditions climatiques. Il est nécessaire d’effectuer quelques freinages afin de redonner au couple disque-plaquettes la meilleure efficacité.

7. S’assurer du bon fonctionnement de toutes les parties du système de freinage : niveau de liquide, usure des plaquettes, du disque, ampoule des indicateurs postérieurs, voyant de frein à main,... Suivre les instructions du constructeur pour le remplacement du liquide de frein (fréquence, qualité).

8. Vérifier régulièrement l’efficacité du frein de stationnement, en essayant de déplacer le véhicule avec le frein à main enclenché.

9. Utiliser des pièces de rechange produites par des producteurs reconnus.

10. Si possible, utiliser un véhicule équipé d’un système de contrôle de freinage (ABS,...)