Description du défaut: L’épaisseur des pistes de freinage, mesurée à l’aide d’un palmer, est inférieure à la valeur d’épaisseur minimale prescrite et gravée sur le diamètre externe du disque.

Conséquences: réduction de la performance et du confort.

Conseils: Vérifiez périodiquement l’état d’usure du disque. Le disque doit être changé tous les deux ou trois remplacements de plaquettes. Les plaquettes doivent être changées à chaque changement de disques.

Description du défaut:

a. Le disque:
La valeur limite indiquée sur la tranche externe du disque, est dépassée de plus de 1mm. En outre, le disque a été soumis à des températures de fonctionnement trop élevées dues à l’épaisseur réduite des pistes. Il y a alors eu formation de fissures d’origine thermique.

b. Les plaquettes:
On note aussi une usure plus importante de la zone centrale du disque alors que la zone correspondante de la plaquette l’est moins. Ceci peut être attribué à la présence de points durs dans le matériau de friction, signe d’un mélange mal homogénéisé. Ceci peut aussi révéler un mauvais fonctionnement de l’étrier.

Conséquences: La déformation a entraîné des vibrations de type broutement lors du freinage. A long terme il peut se produire un développement des criques qui conduira à la rupture du disque.

Conseils: Contrôlez périodiquement l’usure du disque. Le disque doit être changé tous les deux ou trois changements de plaquettes.

Description du défaut: Le disque a été soumis à des températures de fonctionnement trop élevées: des traces évidentes de surchauffe sont visibles dans la partie externe de la piste de freinage. Les hautes températures de fonctionnement favorisent l’apparition des criques.

Conséquences: Déformations et “rebondissements” des plaquettes, à chaud, provoquent des vibrations pendant le freinage. A terme, possibilité d’explosion du disque avec le développement des criques.

Conseils: Un disque usé doit être changé. Contrôlez en périodiquement l’usure.

Description du défaut: Le disque est extrêmement usé, il a été abîmé par le support métallique de la plaquette dont le matériau de friction a complètement disparu. Pour ce disque dont l’épaisseur lorsqu’il est neuf est de 7mm, l’épaisseur mesurée est de 3,5mm alors que l’épaisseur minimum prescrite est de 5mm.

Conséquences: Bruit très fort, distance de freinage très élevée, fonctionnement critique de l’étrier.

Conseils: Changez les plaquettes quand la limite d’usure est atteinte. Faites vérifier le circuit du témoin d’usure des plaquettes.

Description du défaut: Les pistes montrent des signes évidents de surchauffe, provoqué par la masse très réduite du disque usé. Cette situation a provoqué le détachement de la piste du moyeu.

Conséquences: Choc violent au moment d’un freinage. Bruit de raclement très fort lors de ce freinage. Possible problème de sécurité.

Conseils: Contrôlez l’épaisseur du disque à chaque changement de plaquettes. Changez les disques avant la limite d’usure.

Description du défaut: L’épaisseur du disque est inférieure à la valeur limite. Il a été usiné par le support de la plaquette dont le matériau de friction a complètement disparu. Le support métallique est sorti de son logement dans l’étrier et a découpé presque totalement le bol du disque. A brève échéance les pistes de frottement pourront se détacher du bol.

Conséquences: Bruits de raclement, perte d’efficacité (pédale à fond de course), frottement possible entre le disque et l’étrier, poussée asymétrique de celui-ci.

Conseils: Vérifiez et éventuellement révisez l’étrier. Changez les disques et les plaquettes.