1. Vérifier que la référence du disque corresponde bien au véhicule sur lequel le disque devra être installé.

2. Toujours remplacer en même temps les deux disques d'un même essieu.

3. Lire et respecter scrupuleusement les prescriptions de remplacement des disques.

4. Remplacer les disques lorsqu'ils présentent des rayures profondes, une usure irrégulière ou bien dès qu'ils ont atteint leur épaisseur minimum.

5. La valeur de l'épaisseur minimum est indiquée sur chaque disque (par exemple, MIN. TH 37 mm signifie que l'épaisseur minimum admise est de 37 mm) ainsi que dans le catalogue Brembo. En général, un Disques de frein s'use tous les 2-3 remplacements des plaquettes.

6. Nettoyer soigneusement les disques avant de les installer; il ne doit y avoir aucune trace d'huile ni de graisse sur les pistes de freinage. Cela pourrait compromettre les performances de freinage.

7. Après avoir installé le disque, utiliser un comparateur fixé sur le montant de la suspension pour mesurer le voile du disque sur la partie extérieure de la piste de freinage. Au terme d'une rotation complète de la roue, la valeur de voile ne doit pas dépasser 0,12 mm. Si la valeur est supérieure, modifier la position du disque par rapport au moyeu de roue (si les trous de fixation le permettent) ou bien installer le deuxième disque. La mesure de voile du disque est une opération de première importance: si le voile est trop important, dans le temps et après quelques milliers de kilomètres, le disque pourrait subir une usure anormale sans même exercer une action de freinage (à cause de son frottement partiel contre la plaquette), tandis que des vibrations pourraient se produire en décélération. La tolérance maximum de voile du disque prescrite par Brembo a été déterminée sur la base de l'expérience acquise par le fabricant. Certains constructeurs de véhicules industriels peuvent préconiser des valeurs légèrement différentes. Dans ce cas, respecter les valeurs d'origine.

8. Prévoir une brève période de rodage des disques neufs (environ 500 km), durant laquelle il faudra effectuer des freinages courts et doux, afin de permettre aux surfaces des plaquettes de s'adapter au disque. Des freinages trop brusques ou trop longs pourraient provoquer une surchauffe du matériau de frottement des plaquettes et du disque, ce qui finirait par compromettre l'intégrité et les performances du frein.

9. Les disques et les plaquettes sont d'importantes sources d'informations (état des surfaces, couleur, aspect). Tout changement de leurs conditions pourrait signaler la rupture ou l'usure d'un ou plusieurs composants de l'essieu (étrier, moyeu, roulements, etc.).