Descrizione del difetto: formazione di cricche sul piano di appoggio della campana sul mozzo. Questa è dovuta al montaggio e al serraggio erronei delle viti. La sequenza di serraggio non è stata rispettata e la coppia di serraggio non è adeguata. Il mancato rispetto della sequenza e della coppia di serraggio prescritti può provocare una deformazione del piano di appoggio, anche in assenza di cricche visibili.

Conseguenze: la deformazione del piano di appoggio determina delle vibrazioni percettibili immediatamente dopo il montaggio, non appena si preme il pedale del freno.

Consigli di montaggio: montare un altro disco, rispettando la sequenza e la coppia di serraggio prescritti.

Descrizione del difetto: il piano di appoggio della campana si è staccato dal resto del disco. Vi sono segni evidenti di un serraggio eccessivo, soprattutto in corrispondenza dei due fori di fissaggio. È una dimostrazione del mancato rispetto della coppia e della sequenza di serraggio.

Conseguenze: forte rumore di raschiamento e assenza di coppia frenante.

Consigli di montaggio: montare un altro disco, rispettando la sequenza e la coppia di serraggio prescritti.

Descrizione del difetto: il piano di appoggio del disco può deformarsi facilmente quando la vite che serve solo a posizionare il disco è troppo serrata. Questo eccessivo serraggio può provocare la rottura del piano di appoggio, come si può vedere nella fotografia.

Conseguenze: non è più possibile mantenere l'oscillazione entro valori accettabili. In frenata, compaiono forti vibrazioni fin dai primi chilometri dopo il montaggio.

Consigli di montaggio: le viti di posizionamento sono utilizzate solo per assicurare un corretto posizionamento. Non serrarle eccessivamente.

Descrizione del difetto: formazione di cricche sul piano di appoggio della campana. Segni di scarso adattamento tra il diametro di centraggio del disco e quello del mozzo.

Conseguenze: l'appoggio del disco contro il mozzo della ruota non è corretto. Tale difetto di montaggio provoca immediatamente delle vibrazioni dovute ad un'oscillazione eccessiva.

Consigli di montaggio: verificare sui cataloghi che il riferimento sia corretto: modello, anno di fabbricazione. Non forzare mai il montaggio.

Descrizione del difetto: le piste si sono staccate dal mozzo. Si nota un'usura asimmetrica delle piste frenanti: la parte centrale della pista esterna rispetto al veicolo e la parte periferica della pista interna. In questo caso, la sollecitazione meccanica ha provocato la rottura del disco e il distacco delle piste frenanti.

Conseguenze: percezione di un urto di rottura in frenata. Rumori di raschiamento molto forti. La sicurezza è compromessa.

Consigli di montaggio: prima di montare due dischi nuovi, verificare l'allineamento e il montaggio del corpo della pinza sul fusello.

Descrizione del difetto: la coppia di serraggio troppo elevata provoca lo sfondamento della sede del cuscinetto.

Conseguenze: il funzionamento del sistema frenante è compromesso a causa dell'instabilità del disco sulle sedi dei cuscinetti. Ne conseguono forti vibrazioni fin dalla prima frenata.

Consigli di montaggio: sostituire il mozzo, i cuscinetti e il disco. Rispettare la coppia di serraggio durante il montaggio.

Descrizione del difetto: quando il disco è stato montato, il piano di appoggio del mozzo non era pulito: presenza di ruggine o di sporco. Il serraggio su questo piano imperfetto ha provocato un'eccessiva oscillazione del disco nuovo.

Conseguenze: questa anomalia di montaggio provoca delle vibrazioni che compaiono dopo alcune centinaia o migliaia di frenate e che aumentano con la percorrenza. L'usura irregolare del disco da parte delle pastiglie genera un aumento del DTV - che è all'origine della vibrazione - e del rumore.

Consigli di montaggio: pulire accuratamente le superfici di contatto. Verificare l'oscillazione del disco dopo il montaggio.

Descrizione del difetto: l'eccessiva oscillazione del mozzo provoca un'usura delle fasce frenanti non parallela al piano del disco. Il surriscaldamento localizzato è evidenziato dal colore più scuro delle due zone usurate. Questo è dovuto al raschiamento alternato del disco sulle pastiglie a causa di una sensibile oscillazione del mozzo della ruota.

Conseguenze: vibrazioni percepibili fin dall'inizio e in progressivo aumento. Comparsa di un forte rumore.

Consigli di montaggio: verificare l'oscillazione del mozzo della ruota, che deve tassativamente rientrare nelle tolleranze specificate per il montaggio del disco.